浙江省交通建设投资高位增长,浙江宁波规划3年

2019-08-11 10:51 来源:未知

打破瓶颈 全力攻坚我省交通建设投资高位增长

交通运输的大投入、大建设、大发展,对于拉开城市框架、支撑经济发展起到了重要作用。过去几年,我市加大交通基础设施投入,实现了“基本缓解”到“总体适应”的跨越。

记者从昨日召开的宁波市交通发展暨铁路建设领导小组会议上了解到,今年全市计划完成交通固定资产投资300亿元,其中基础设施建设投资260亿元,1至6月份累计完成交通固定资产投资153.3亿元,同比增长11.3%。上半年全市已有19个重大项目开工,67个在建项目加快推进,47个前期项目扎实开展,下半年还将新开工30个重大项目。相关负责人表示,被称为全市“一号工程”的沪嘉甬铁路力争“十三五”开工,并将在年内启动工可研究。沪嘉甬铁路年内启动工可研究目前宁波正着力抓好47个重大项目前期工作,其中重点突破全市“一号工程”沪嘉甬铁路,在项目小分队领导下,组建投融资模式和规划技术方案两个攻关小组,联合国家级研究机构共同破难。记者了解到,今年沪嘉甬铁路列入市委“大脚板走一线、小分队破难题”攻坚活动,宁波市主要领导赴中国铁路总公司商谈加快推进事宜,主要围绕如何加快推进沪嘉甬铁路项目建设,同时就金甬铁路等项目建设相关工作进行沟通交流。中国铁路总公司对此做出积极回应,表示沪嘉甬铁路项目很重要,要加快推进。按照目前的计划,该项目下个月就将推进预可阶段性内部审查;9月完成投融资模式研究,签订路地合作协议;10月至11月完成预可报告和审查;12月启动工可研究。工可就是工程可行性研究,这是工程开工前的一个重要环节,也意味着一个项目从构想规划开始走向实际意义的工程建设阶段。沪嘉甬铁路全长约为125公里,其中跨海18公里,将建设跨海铁路大桥,工程力争在“十三五”期间开工,通车后,宁波至上海将形成名副其实的“一小时交通圈”。根据中铁建发布的消息,这条铁路将连接嘉兴南至宁波,横跨杭州湾,是沿海高速铁路大通道的一部分,建成后将成为世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一。今年完成宁波第二轮城际铁路规划记者还从会议上获悉,下半年铁路建设工作主要目标确定:甬金铁路全线及动车所开工,穿山港铁路线下工程完成过半,甬舟铁路完成工可审查。上个月,宁波至余姚城铁(市域列车)开通,极大地方便了两地间的出行。而相关人士表示,目前相关部门正在组织编制宁波市城际铁路线网规划,进一步明确城际铁路总体线网格局。与此同时,今年要编制完成宁波市城际铁路第二轮建设规划,主要包括宁波至象山、梅山城际铁路等项目,力争上报国家发改委审批。此外,宁波市今年还将加快谋划杭甬、甬台温城际铁路,推进向慈溪、余姚、宁海、象山的市内城际铁路的建设。其他交通建设领域,今年上半年,目前在建的三门湾大桥及接线建设上半年完成投资超过10亿元;国际邮件交换站功能正式开通,实现了宁波往来海外国际邮件的直运出境;北仑港区多用途码头交工验收,项目总投资5.4亿元。年内还将有3条高速开工建设相关负责人表示,在上半年19个项目开工基础上,宁波下半年新开工30个重大项目,其中,杭甬高速复线宁波段一期、象山湾疏港高速、高速石浦连接线都在加紧项目进度,在年底实现开工建设。备受关注的杭甬高速复线将成为宁波与杭州间另一条高速通道,这条高速宁波段全长55公里,分东段和西段,设计时速120公里,采用双向六车道标准。东段起自镇海区威海路,上跨金塘大桥,斜穿镇海泥螺山围垦区,后转向西北进入慈溪境内,经慈溪滨海经济开发区、现代农业开发区后,于附海镇北侧接杭州湾跨海大桥南岸接线。东段长40公里,设威海、滨海、澥浦、龙山、慈东、附海、新浦东7座互通式立交。西段起点为庵东,经过慈溪庵东镇、周巷镇,终于余姚市小曹娥镇,接慈溪-余姚高速公路。该段路线长15.315公里,设庵东、庵东西、小曹娥3座互通式立交。根据时间表,杭甬复线宁波段一期月底将完成ppp招标,9月完成工可批复,12月完成初步设计批复,年底实现开工建设。重大项目前期工作,除沪嘉甬铁路外,也有6个高速公路项目,包括杭甬高速复线宁波段二期、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线等继续深化预可、工可研究,六横公路大桥宁波段继续配合相关部门开展前期工作。

浙江沿海高速公路(又称甬台温高速公路复线)工程。是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”,向北经拟建的象山港大桥接杭州湾跨海大桥,直接通往上海。CBI本网小编关于浙江沿海高速公路的相关信息介绍如下:

记者7月13日从省交通运输厅获悉,今年上半年浙江在综合交通建设投资领域投入了1191亿元,同比增长10.7%,继续保持高位增长态势。

今后三年是我市实现“两个基本”和建设“四好示范区”总体目标的关键时期。作为宁波国民经济和社会发展“先行官”和“先锋队”的交通行业,提出了2016年提前基本实现现代化的目标。

CBI本网资料显示:浙江沿海高速公路线路全长约378公里,一路风景壮阔,跨越三门湾、台州湾及乐清湾,设计速度100公里/小时,建设工期约4年。此项目对实现省委、省政府提出的“融入长三角,构筑杭、甬、温都市圈,发展温台沿海产业带,保护和合理开发浙东沿海的蓝色屏障”提供了便捷的快速通道。

今年以来,省交通运输厅围绕服务“四大建设”,按照省委、省政府要求交通等基础设施投资增长10%的目标,实施打破交通瓶颈专项行动,全力攻坚重大项目。

未来三年,全市交通将实施重大项目100个,计划投资约580亿元(项目总投资为1306亿元),争取到2016年,全市高速公路里程达到496公里,铁路总里程达到364公里,港口集装箱吞吐量超过2000万标箱,货物吞吐量达到5.6亿吨,机场旅客和货邮吞吐量分别达到750万人次/年和12万吨/年。

浙江沿海高速公路,又称甬台温高速公路复线。是《浙江省公路水路交通建设规划纲要》(2003-2010)“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”,向北经拟建的象山港大桥接杭州湾跨海大桥,直接通往上海。

温州绕城高速西南线开通、舟山LNG加注站试点项目等3个万吨级码头投运……重大项目捷报频传。以全长56.328公里的温州绕城高速西南线为例,这条起于鹿城仰义,终于瑞安阁巷的公路,是实现温州都市区半小时交通圈的关键性工程,它的开通大大改善了温州西南部的交通条件。

建城际“动脉”,再度发力城市快速交通系统是城市发展的基础支撑。便捷、快速的交通路况不仅有助于群众舒适出行,同时会起到经济带动作用。今后三年,我市将新建5条高速公路,计划投资157亿元。这5条高速公路分别是:三门湾大桥及接线、杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线、杭甬高速复线宁波段一期、宁波石浦高速连接线以及宁波-舟山港六横公路大桥。同时启动杭州湾跨海大桥通道、象山湾疏港高速公路、杭州湾跨海大桥余慈连接线等重大项目前期工作。

浙江沿海高速公路由甬台温高速复线(S19)一条主线,宁波穿山疏港高速公路(S20)、六横疏港高速公路(S21)、象山湾疏港高速(S22)、石浦疏港高速(S23)四条支线组成。其中主线北起起自宁波市绕城高速公路的云龙互通,途经鄞州、象山、宁海、三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环、乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南等十四个县(市、区),全长约378公里。

1191亿元投在哪儿?公路水运建设完成投资824亿元,完成年度投资任务的63%,同比增长5.6%,投资额居全国第2位、华东首位,投资增速高于全国平均增速1.4%;铁路和轨道交通建设投入达337亿元;机场和管道建设投入30亿元。

加快推进港口码头基础设施建设,港口水运项目17个,计划投资74亿元。重点加快梅山保税港区6#-10#集装箱码头以及多用途码头、大榭招商国际集装箱码头,梅山港区进港航道、石浦港区进港航道等深水码头和航道建设。

宁波穿山疏港高速公路(S20)

从各地进展看,杭州投资总额超过200亿元,宁波、温州、台州超过100亿元,规模居全省前列;湖州投资总额同比增长超50%,增速全省最快。

优化完善铁路网络布局。铁路项目3个,计划投资22亿元。重点建成投用宁波货运北环线、铁路宁波南站、铁路北站迁建工程。启动甬金铁路、宁波至奉化城际铁路、宁波至余慈城际铁路、北仑支线扩能、穿山支线重大项目前期工作,力争开工建设。

六横疏港高速公路(S21)

不少项目前期准备也取得突破,龙丽温高速文景段初步设计已上报,预计年底前实现节点开工;杭绍甬高速宁波段一期初步设计已批复;京杭运河杭州二通道新开挖航道段初步设计已上报待批。

着力提升机场基础设施能力,改变大海港小空港的局面。开工建设机场三期工程、机坪扩建、空港物流园区一期和宁波空港物流园区工程,建成投用T2航站楼以及配套设施等。

象山湾疏港高速(S22)

按照计划,今年浙江综合交通将投入超过2300亿元,力争达到2600亿元,预计年底前建成乐清湾大桥及接线工程、杭黄铁路、三门湾大桥及接线工程、甬台温高速复线南塘至黄华段、台金高速东延二期、宁波舟山港主通道鱼山支线等一批项目。

为城乡统筹,交通先行宁波地处平原与丘陵接壤地带,城市与农村特别是中高山地区还有很大的差距,根子还是在“路”上。未来三年,我市将加快建设城乡一体的综合交通网络,优化完善国省道、县乡干线公路和农村公路三个层次的城乡公路网络布局。

石浦疏港高速(S23)

投资68亿元对18条国省道进行提升。重点推进浒溪线改造工程、梁周线拓宽改造工程一期(姚州大桥至329国道段)、甬临线宁海段梅林至山河岭段改道工程、江拔线奉化段大张至沙堤段改道工程、盛宁线宁海段力洋至城区段改道工程、茅石线新桥段改道工程、新国道G527象西线桥头胡至深甽段、新国道G228与江拔线交叉口改造工程、甬临线鄞州段改建工程、新国道G228宁海段西店至梅林段改建、盛宁线东陈至茅洋段改建工程、329国道黄家埠段改建工程、329国道改建(北仑段大榭叉口改造)工程、骆霞线镇海段K7+700-K11+000段改建工程、甬余线(姚州大桥至余姚大道段)改建工程、甬梁线大隐段提升工程、甬余线江北段提升工程二期、盛宁线鄞州段改建工程等项目建设。

三门湾大桥及接线工程,已通过交通运输部组织的初步设计现场审查。这个全长约54.5公里的项目,将于年内开工建设,预计2018年底建成通车。继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥后,我市境内将再添一座“海上飞虹”。

图片 1三门湾跨海大桥效果图

根据初步设计,工程起自象山戴港,接已建成通车的象山港大桥接线,经茅洋、岳井洋、宁海长街,通过蛇蟠岛跨越三门湾,止于三门县六敖,接在建的台州湾大桥及接线工程,三门湾大桥长约11.8公里,两岸接线长约42.7公里。全线采用高速公路标准建设,设计时速100公里,项目估算总投资129.16亿元。

图片 2象山港大桥通车

前景:三门湾大桥建成后,宁波市区与象山、宁海南部的联系将更加紧密。经连象山港大桥及接线、台州湾大桥及接线、乐清大桥及接线之后,我省沿海高速公路(甬台温高速公路复线)将最终成形,甬台温高速公路的交通压力将大大缓解。同时,该项目对加强浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系,提高港口集疏运能力,优化沿海经济产业,促进沿线地区经济社会协调发展等具有重要意义。

保民生服务,脚踏实地

台州市沿海高速公路处于浙江省沿海高速公路的第二段,贯通台州6个县(市、区),是《台州市交通建设规划》(2003-2020)“三纵三横三连”公路主骨架中的一纵,北跨三门湾与宁波相接,南跨乐清湾与温州相接。台州是中国黄金海岸线上一个年轻的滨海城市,位于浙江沿海中部,上海经济区的最南翼,“长三角”经济城市群的一员。台州市全市陆地面积9411平方千米,海洋面积8万平方千米,人口565万。其中市区面积1536平方千米,人口150万。市区设椒江、黄岩、路桥3个区,下辖临海、温岭两个市,玉环、天台、仙居、三门4个县。2005年全市实现生产总值1467.48亿元人民币,全年城镇居民人均可支配收入19036元,农村居民人均收入7368元。台州市区每百户家庭汽车拥有量16.67辆,居浙江第二。随着杭州湾跨海大桥的即将贯通和甬台温沿海产业带的快速建设,台州的交通任务越来越重,甬台温台州段高速车流量已即将处于饱和状态,加快沿海高速公路建设势在必行。

城市公共交通建设一直是群众比较关心的话题。近年来,我市在城市公共建设中下了很大工夫,但是与经济社会要求和人民群众的期待相比,还是存在着较大差距,“行车难”、“停车难”

项目准备情况在浙江省委、省政府高度重视和省级相关主管部门的支持下,沿海高速公路前期工作有序推进。国家相关部委已原则同意本项目全线分四段:云龙至象山墙头、象山墙头至乐清南塘、乐清南塘至瑞安飞云和瑞安阁巷至苍南马站进行审批核准。第一段云龙至象山墙头项目建议书已经国家批准,“工可”已评审,正在报国家发改委和交通部待批,项目进入初步设计阶段;第二段象山墙头至乐清南塘“工可”己经省发改委、交通厅预审,工可文本和17个专题报告即将完成;第三段乐清南塘至瑞安阁巷“预可”已经评审,“工可”文本正在编制中;第四段瑞安阁巷至苍南马站段,已完成线位论证报告,正与福建高速公路网规划相衔接。本项目属于第二段,前期工作在紧张有序进行,浙江省交通规划设计研究院针对方案优化作深化设计,并于3月15日确定线位优化方案。为加快项目前期工作,台州市于2006年初成立台州市和各县(市、区)沿海高速公路工程建设指挥部,配置专业部门和人员进行前期准备工作。

的问题比较集中。

项目建设规模

为此,我市将贯彻国家“公交优先”战略,以创建国家“公交都市”为契机,大力推进公共交通发展。今后三年,安排城市公交项目13个,计划投资11亿元,重点推进东部新城综合停车场、宁波市公交场站调控中心、中医院站等11个公交枢纽、孔浦出租车服务中心以及600个公共自行车网点建设。

浙江省沿海高速公路台州段全线长144公里,设互通立交11处,服务区和停车区各2处。沿海高速公路拟采用《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003)四车道高速公路标准,设计时速100公里,路基宽26米,分离式断面路基宽为2×13.25米。桥涵设计汽车荷载为公路-I级,路面设计标准轴载为BZZ-1OOKN。工程估算总投资127亿元;本项目全线计划工期4年。

去年,我市已建成公共自行车租赁网点600个,投放公共自行车15000辆。今年将在全市范围内计划新建200个网点,增投公共自行车6000辆。这些新增网点将围绕市民实际出行需求,同时结合轨道交通运营和常规公交线网优化。比如,去年未涉及的宁波高新区、保税区等,今年也将初步规划各增设12个网点、各投放360辆自行车。

台州沿海高速公路主要由三门湾大桥及接线工程、台州湾大桥及接线工程、乐清湾大桥及接线工程这三个部分串联而成,经过三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环6个县(市、区)。全线采用六车道高速公路标准,设计时速100公里/小时。项目总用地17000亩,拆迁40万平方米,总工期为4年,概算总投资约386亿元。

此外,按照客运“零距离换乘”,货运“无缝衔接”的要求,加快综合客货运输枢纽建设。三年安排综合客货运枢纽项目10个,计划投资30亿元。重点建设宁波南综合客运枢纽、邱隘综合客运枢纽和宁波梅山公路集装箱综合场站等项目。

乐清湾跨海大桥将穿越茅埏岛

交通大项目事关你我他

乐清湾大桥及接线工程处在三个工程的最南面,路线北起于温岭城南,南终于温州乐清南塘,路线全长38.219公里。全线主要经过温岭城南,玉环沙门、龙溪、玉城、芦浦、海山(茅埏岛),以及温州乐清南塘镇,总投资120亿元。

三门湾大桥

这段工程一共有4处可以互通,温岭和玉环的市民该从哪里上沿海高速?据了解,温岭市民可从沙门互通上高速,玉环市民则可从玉环互通、芦浦互通(兼停车区)、海山互通上高速。如果往南到温州乐清南塘枢纽,可由此上甬台温高速。

三门湾大桥及接线工程,目前已通过交通运输部组织的初步设计现场审查。这个全长约54.5公里的项目,将于年内开工建设,预计2018年底建成通车。继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥后,我市境内将再添一座“海上飞虹”。

据了解,乐清湾大桥跨海桥梁主要由乐清湾1号桥和乐清湾2号桥组成,其中即将在年底开工建设的乐清湾1号桥,起于玉环芦浦乡分水山,连接大麦屿疏港分离高架桥,终于茅埏岛东岸,桥梁全长4000米。1号桥的通航孔桥可以通行3000吨级海轮(代表船型杂货船)。

根据初步设计,工程起自象山戴港,接已建成通车的象山港大桥接线,经茅洋、岳井洋、宁海长街,通过蛇蟠岛跨越三门湾,止于三门县六敖,接在建的台州湾大桥及接线工程,三门湾大桥长约11.8公里,两岸接线长约42.7公里。全线采用高速公路标准建设,设计时速100公里,项目估算总投资129.16亿元。

乐清湾2号桥起于茅埏岛西岸,连接海山互通主线桥,终于乐清南塘镇东山头。桥梁全长3230米,主桥全长685米,主跨为365米双塔双索面叠合梁斜拉桥,钻石型塔,边跨设辅助墩。1号桥的通航孔桥可以通行5000吨级海轮(代表船型杂货船)。

前景:三门湾大桥建成后,宁波市区与象山、宁海南部的联系将更加紧密。经连象山港大桥及接线、台州湾大桥及接线、乐清大桥及接线之后,我省沿海高速公路(甬台温高速公路复线)将最终成形,甬台温高速公路的交通压力将大大缓解。同时,该项目对加强浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系,提高港口集疏运能力,优化沿海经济产业,促进沿线地区经济社会协调发展等具有重要意义。

台州湾跨海大桥可通航万吨级海轮

栎社机场三期工程

台州湾大桥及接线工程路线起点位于三门县六敖镇连心塘,终点位于温岭市城南镇沙头门。

目前,宁波机场仅有一个4.35万平方米的航站楼,早已“捉襟见肘”。机场三期扩建工程将新建T2航站楼,面积达10.3万平方米,相当于现有航站楼的2.5倍。

全线经过三门蛇蟠、六敖、健跳、浬浦、小雄、泗淋;临海桃渚、上盘、杜桥;椒江前所、三甲、椒江农场;路桥蓬街、金清;温岭滨海、箬横、石桥头、城南,全线路线全长102.366公里。据了解,台州湾大桥及接线工程有枢纽1处,互通9处,服务区两个,总投资240亿元。这处枢纽位于椒北,可由此进入台金高速。

2011年开始,宁波启动机场三期扩建工程。2012年8月,该项目获国家发改委立项批复,总投资77.7亿元。

这9个互通分别设在三门的六敖、浬浦;临海的桃渚、杜桥;椒江疏港大道;路桥金清镇与蓬街镇交接处;温岭的滨海、箬横、城南。也就是说,当地市民可以从这些地方上台州沿海高速。

除T2航站楼,三期工程还将新建5万平方米货运站、1.4万平方米快件中心以及41.2万平方米停机坪等。届时,旅客吞吐量能达到1200万人次,货邮吞吐量能达到50万吨,宁波机场将列入繁忙机场的行列。

台州湾大桥及接线工程上有两个服务区,分别在临海的桃渚和温岭的石桥头镇。

前景:栎社国际机场综合客运枢纽规划在现有栎社机场的基础上进行扩建,以航空运输方式为主导,集合城际铁路、公路、旅游交通、城市轨道、城市公交、出租车和私人小汽车等交通运输方式,服务于宁波及周边地区。

再说说台州湾跨海大桥,跨海桥梁北起于椒江北岸化工原料基地,南到椒江南岸十塘、十一塘结合部。台州湾大桥全长4038米,主桥全长948米,主跨为488米双塔双索面叠合梁斜拉桥方案,H型塔。桥位处水域宽约3500米,江底地形平坦,呈浅碟状,水深4—6米,主航道通行10000吨级海轮(代表船型杂货船)。

杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线

三门蛇蟠设有一个服务区

近日,杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程(余夫公路至小曹娥互通段)建设用地获得浙江省国土资源厅批复。根据批复意见,该项目建设用地共36.707公顷。

三门湾大桥及接线工程主要北起宁波象山,南至三门六敖,其中由台州负责的约为6.7公里。在这个工程里,还有一个服务区,位于三门蛇蟠。

该工程全长18公里,设三处喇叭互通,三处收费站。项目为全线高架桥,采用双向四车道高速公路标准,设计行车时速100公里,总投资47.02亿元,计划于2017年完工通车。

甬台温高速公路复线温州段项目是国家高速公路网和省、市高速公路主骨架的重要组成部分,是温州市“十二五”开局之年首个动工建设特别重大的交通基础设施项目。它起于乐清南塘,经乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南,止于与福建交界的苍南马站,全长约135.69公里,设计行车速度100km/h。其中乐清南塘枢纽至乐清互通与沈海(甬台温)高速共线,采用老路拓宽至8车道,拓宽段长度约23.65公里,路基宽度41米;其余路段均采用双向六车道,路基宽度33.5米。项目估算总投资约345.74亿元,计划工期四年(不包括瓯江北口大桥路段)。

前景:杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线(余夫公路至小曹娥段)工程是宁波“一环六射三复三连三疏港”高速公路网中重要的“一连”。项目呈南北走向,南与杭甬高速肖东互通至余夫公路相接,经过余姚马渚镇、阳明街道、朗霞街道、泗门镇、小曹娥镇以及慈溪周巷镇,利用兰曹大道中间的分隔带建造高架桥,终于小曹娥枢纽,与规划杭甬高速复线相接。

甬台温高速公路复线温州段将联结起温州机场、深水海港等重大基础设施,贯穿起温州产业基础最好、经济活力最强的东部沿海区域,对提高沿海陆路交通的综合运输效率、拓展温州港的经济腹地、加速海洋经济开发具有关键作用。它还将在瓯江北岸承接绕城高速公路北线,在飞云江南岸承接绕城高速公路西南线,形成温州高速闭合环线,对温州拉开“1650”大都市区框架、增强中心城区的辐射力和带动力,以及更好地“对接海西区、融入长三角”、构建国家级交通枢纽城市,具有十分重要的战略意义。

宁波南综合客运枢纽

据了解,未来五年,温州将倾力打造现代化交通,编织“1650”大都市快速交通网,构建国家级交通枢纽,改善温州内部交通环境,提升对外交通水平。“十二五”期间,温州计划投资1500亿元建设高速公路、港口、机场、国省道干线公路等交通基础设施,并将投入巨资建设市域铁路和城市公共交通。其中公路交通投资将超千亿元,是“十一五”6倍,约占全省公路总投资的三分之一。

宁波南综合客运枢纽位于海曙区,东北至南站西路,东南至南塘河,西南至甬水桥路,西北至苍松路,总用地规模为27公顷。是一座以铁路运输方式为主导,集合公路、城市轨道、城市公交、出租车、私人小汽车等交通运输方式的综合客运枢纽,规划设计发送能力19.5万人/日。

将成我市最宽高速路

前景:目前,宁波南综合客运枢纽已初步建成并投用,作为宁波最大的铁路客运站,主要承担整个宁波大市域范围及舟山市的中长途距离的出行。配套的汽车南站正在抓紧建设,主要承担市域内城乡公交及舟山方向的中短途旅客运输,主要为火车南站提供集疏运服务。配套的轨道交通场站、出租车站和社会停车场主要为枢纽客流提供集疏运服务,同时兼顾旅游集散功能。

甬台温高速公路复线温州段主线长约135公里。南塘-黄华段、灵昆-阁巷段是温州段的重要组成部分,长约78公里。南塘到乐清枢纽23.65公里,由现有的甬台温高速双向4车道拓宽为8车道。其余新建路段为双向6车道。建成之后,该段高速公路将是我市车道最多的高速公路。

邱隘综合客运枢纽

甬台温高速公路复线温州段之所以没有全部在老路基础上进行拓宽,而是在靠海的一边重建新路,主要是为了扩大城市框架,使更多乡镇进入高速公路覆盖区,给这些区域也提供更便捷的交通出行服务;同时沿海的港口、工业基地、城市功能区等也需要强大的交通动脉支撑发展;此外还考虑到老路沿线住房、厂房密集,拆迁量太大等因素。

宁波邱隘综合客运枢纽位于宁波东部新城区,宁穿路与沙洲路交叉口西南角,东至沙洲路,南至河道,西至盛梅路,北至宁穿路,总用地规模约7公顷。

连续高架桥国内最长

前景:以公路交通运输方式为主导,集合城市轨道、城市公交、出租车和私人小汽车等交通运输方式,服务于宁波中心城。其中公路客运站为一级客运站,主要承担长江三角洲地区的直达、快速、高档化中长途旅客运输,服务于南向温台方向为主;配套的轨道交通场站、城市公交场站、出租车站和社会停车场主要为汽车站客流提供集疏运服务。

记者从会上了解到,为了节约土地资源,工程初步设计中,该公路大量采用高架桥。从乐清南塘到瑞安阁巷78公里里程中,连续高架桥从乐清黄华枢纽一直延伸到瑞安阁巷(其中包括跨瓯江大桥),长度为46公里,将成为国内最长的公路桥梁,比杭州湾跨海大桥还长10公里。建设单位有关人士表示,建高架桥一方面可以节省路基占地面积,另一方面桥下空间可以用作市政道路等。从长远发展看,建高架桥的综合成本比建路基公路划算。

梅山公路集装箱综合场站

货车和客车各行其道

宁波梅山公路集装箱综合场站位于梅山保税港区物流园区内,宁波-舟山港梅山港区集装箱码头后方。项目总投资145694万元,于2013年开工,计划2016年完工。

甬台温高速公路温州段单向两车道,小客车司机常常会遇到郁闷的事情:两辆重型货车并排低速行驶,霸占了主车道和超车道,后方来车只能跟在它们屁股后面慢慢开。

前景:该项目是宁波-舟山国家公路运输枢纽的重要组成部分,已被纳入《交通运输部“十二五”公路运输枢纽建设规划》,是浙江省“十二五”物流业发展规划和宁波市“十二五”物流业发展规划重点建设项目,对推进梅山保税港区发展集装箱物流具有积极作用。

甬台温高速公路复线将可避免这种状况。据介绍,甬台温高速公路复线温州段连接多个港口,未来大型货车将密集行经该路,同时它又连接我市温州机场和多个经济强镇,小客车也会频繁穿行其中。为了减少客货车之间的互相干扰,该公路在设计上就考虑采用货车、客车、超车三道分开的方式,货车有自己的路走,可减少对客车的阻挡。

宁波穿山疏港高速公路(S20)

六横疏港高速公路(S21)

象山湾疏港高速(S22)

石浦疏港高速(S23)

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