揭秘复兴号下班后的夜生活,快看山东列车有哪

2019-08-09 06:07 来源:未知

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新华社济南1月28日电 题:复兴号“下班”后去哪了?

大众网—海报新闻济南12月25日讯明天,济青高铁即将通车,济南东站也将正式投入使用。经过一天的“奔波”之后,复兴号都会来到位于济南市历城区荷花路的济南东动车所进行清洗和检查。

记者从中国铁路济南局集团有限公司获悉,4月10日零时起,铁路实施新的列车运行图。其中,京沪高铁“复兴号”动车组列车由现行7对增加至15对, 13对在济南西站办理客运业务。此外,针对石济客专开行后旅客需求不断增加的情况,将增开石家庄至胶东半岛的动车组列车。

2月12日晚,济南东动车所的检修机械师在上岗前查看、签收检修工单。

新华社记者邵鲁文

海报新闻记者了解到,济南东动车所始建于2016年12月,承担着济青高铁、石济客专及未来济滨、济聊高铁在济南地区始发、终到的动车组和部分跨线动车组的运用检修任务。动车所站场设施按其功能可划分为以下七个区域:检测区、存放区、检修区、临修区、洗车区、办公区和生活区。济南东动车所共配属复兴号动车组11列,其中CR400AF型标准编5组、CR400AF-A长编6组。另有CRH380A型动车组5列和CRH2A型动车组16列。

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当我们乘坐复兴号的时候,可能很多人都会好奇,时速如此高、运行如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近日来到中国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

当我们乘坐复兴号的时候,可能很多人都会好奇,时速如此高、运行如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近日来到中国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

运行了一天的复兴号,回库之后的第一道工序就是清洗,出水口喷出动车专用洗车溶液,轨道旁的专业“SPA按摩师”为复兴号“搓澡”。这里有专业的全自动洗涤机,对进库的动车组进行消毒清洗。但因为洗涤机在室外,冬季天寒,害怕动车组“感冒”,于是冬季的清洗在室内由专业人员进行。

4月10日,京沪高铁“复兴号”动车组列车由现行7对增加至15对, 13对在济南西站办理客运业务。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是目前山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南地区始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修任务。不少复兴号“下班”后,都要在这里接受维护检修。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是目前山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南地区始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修任务。不少复兴号“下班”后,都要在这里享受一场360度无死角的“SPA”。

清洗之后,专业“医师”就要开始对动车组进行“全面检查”了。按照技术规程和工艺要求,和谐号每运行4400公里或48小时、复兴号每运行6000公里或48小时都要进入动车所,进行一级运用检修。动车组检查一般分为车头检查、两侧作业、车顶作业、车下作业和车内作业。检修人员要对被检动车进行360度无死角的检查。

京沪高铁“复兴号”增至15对,济南西站停13对

忙了一天的复兴号“回家”后,首先要进行全方位消毒清洗,然后工作人员开始对复兴号的“身体状况”进行全面“体检”:从踏面诊断和受电弓检测,到“ATP”系统检修,再到走行部、制动设备以及车内设施的检查和维护。保障一列复兴号的“身体健康”,通常需要5至7名专业检修人员同时作业。

济南东动车所所长李先伟告诉记者,保障复兴号的“身体健康”,需要的人不少。检修时,长编车一般需要车下4人、车顶2人、司机室1人;标准编组一般需要车下2人、车顶2人、司机室1人。

目前,济南东动车所已配备动车组运用检修设备42类69台,均已具备使用条件。年底前,检修生产人员配至260人左右。海报新闻记者了解到,检修时,长编车一般车下需要4人,车顶2人,司机室1人;短编车一般车下需要2人,车顶2人,司机室1人。

据悉,此次调图将安排增加8对时速350公里“复兴号”动车组列车。调图后,全国铁路“复兴号”动车组日开行达到114.5对,可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。京沪高铁“复兴号”列车开行数量由现行7对增加至15对,其中13对在济南西站办理客运业务,较调图前增加6对。

随着夜晚时间一分一秒地过去,复兴号的“夜生活”行将结束。经过一夜的保养,复兴号“精神饱满”地踏上征程,将旅客送往全国各地。

忙了一天的复兴号,回到动车所后第一道工序是“洗澡”,这里有专业的全自动洗涤机,对进库的复兴号进行消毒清洗。天气暖和时,全自动洗涤机出水口喷出动车专用洗车溶液,对列车进行清洗。在寒冷的冬季,因为洗涤机在室外,基于防寒考虑,害怕高铁“感冒”,室外温度低于零下时,洗车改由室内操作,由专业“SPA按摩师”为列车“搓澡”。

此外,由济南西站乘坐“复兴号”列车出发,停靠的站点进一步扩展,在之前北京南站、天津南站、徐州东站、蚌埠南站、南京南站和上海虹桥站的基础上,新增合肥南站、湖州站、苏州北站、上海站以及杭州东站等5个车站。

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李先伟说,复兴号在进入检修库前,还要先通过踏面诊断和受电弓检测。进行检测的红外线探测设备,就像做CT一样,对列车走行部的轮对踏面、车顶部高压受电设备进行全方位探测,并将监测数据传输到专业人员的电脑上进行“专家会诊”。探测结束后,复兴号就进入检修库开始全方位“体检”。

济南西站至北京、杭州、合肥等地的乘车时间进一步缩短:至北京南站最短运行时间为1小时23分,较调图前缩短3分钟;至杭州东站最短运行时间为3小时12分,较调图前缩短8分钟;至合肥南站最短运行时间为2小时11分,较调图前缩短8分钟。

2月12日晚,济南东动车所的检修机械师在检查一列复兴号的车顶设备。

进入检修库后,专业“医师”开始对复兴号进行全面检查。除了检查复兴号的“身体”,还有专业检修人员检修复兴号的“大脑”——“ATP”系统,济南东动车所“ATP”分析工区工长王维娜告诉记者,高铁车载“ATP”系统,相当于高铁上的“黑匣子”,它由监控设备、地面设备、车载设备等组成,既是监控系统,能将高铁的运行状态实时记录下来,传送给监控者;又是行车控制系统,能根据前方轨道信息,指挥车辆安全运行。

假期票难买?将加开“周末线”与“高峰线”

当我们乘坐复兴号的时候,可能很多人都会好奇,时速如此高、运行如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近日来到中国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

每当复兴号“回家”后,是王维娜和她的同事们最忙碌的时候。她们要走进高铁驾驶室、走进车厢、钻入车底,给每辆车的“ATP”设备做“体检”。

调图后,济南局集团公司日常开行旅客列车348对,比现图增加3.5对;办理始发终到179.5对,比现图增加4.5对。同时,济南局集团公司还细分日常图、周末图和高峰图三种列车开行方案,加大周末和节假日运输能力的有效供给,周末增开列车4对,节假日等高峰增开列车19对,灵活部署运力,满足不同时段旅客出行需求。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是目前山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南地区始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修任务。不少复兴号“下班”后,都要在这里接受维护检修。

下雪的时候,车辆的底部、两侧会堆满积雪,负责接收、发送信息的车载设备应答器会被冰雪封住,无法“呼唤应答”,高铁就会变得像盲人一样,看不到前方轨道信息,无法正常运行。“这时,我们还要钻到车下地沟里,用热水、专用的铲子、刷子一点点清理冰雪,确保应答器始终处于良好的工作状态。”王维娜说。

增开石家庄至胶东动车,方便连接鲁西北

忙了一天的复兴号“回家”后,首先要进行全方位消毒清洗,然后工作人员开始对复兴号的“身体状况”进行全面“体检”:从踏面诊断和受电弓检测,到“ATP”系统检修,再到走行部、制动设备以及车内设施的检查和维护。保障一列复兴号的“身体健康”,通常需要5至7名专业检修人员同时作业。

设备检修完毕后,列车还要断电,车下检修机械师会对复兴号的走行部、牵引、制动等设备进行检查。车内检修机械师要对列车座椅、茶炉、空调、卫生间、电视广播系统等设施进行试验、检查。

此次调图,石济、胶济客专共增开动车组列车6对,其中日常开行石家庄至荣成、威海、烟台各1对,济南西至青岛1对,济南至威海、威海至平原东1对;逢周末开行平原东至威海1对。此外,在客流高峰期开行烟台至石家庄、石家庄至济南西1对,平原东至威海、威海至济南西1对。

随着夜晚时间一分一秒地过去,复兴号的“夜生活”行将结束。经过一夜的保养,复兴号“精神饱满”地踏上征程,将旅客送往全国各地。

李先伟告诉记者,复兴号上硬币久立不倒,甚至是硬币和签字笔能在窗台“叠罗汉”,与机械师们的维护是分不开的。而随着夜晚时间一分一秒地过去,复兴号的“夜生活”也行将结束。天亮之后,一辆辆复兴号又要离开“家”,驶向祖国各地。

平原东站是石济客专在德州境内的火车站之一,此次调图后,青岛至运城北的D1636次也将经停平原东站。也就意味着,今后胶东半岛沿海地区与鲁西北地区之间的沟通交流将更加便捷。

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济南火车站平均4分钟发一列火车,动车组达58%

2月12日晚,济南东动车所的检修机械师在维护一列复兴号的车顶设备。

此次调图实施后,济南火车站共接发旅客列车115对,较2017年底图增加5对。调图后,密集时段客流大、乘降组织难度大。据车站统计分析:7:00-11:00,始发列车13列、终到列车7列,经停42列,平均3.9分钟接发一列。15:00-18:00,始发列车7列、终到列车3列,经停37列,平均3.8分钟接发一列。

当我们乘坐复兴号的时候,可能很多人都会好奇,时速如此高、运行如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近日来到中国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

调图后,济南火车站共开行动车组列车66.5对,占旅客列车总数的58%。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是目前山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南地区始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修任务。不少复兴号“下班”后,都要在这里接受维护检修。

忙了一天的复兴号“回家”后,首先要进行全方位消毒清洗,然后工作人员开始对复兴号的“身体状况”进行全面“体检”:从踏面诊断和受电弓检测,到“ATP”系统检修,再到走行部、制动设备以及车内设施的检查和维护。保障一列复兴号的“身体健康”,通常需要5至7名专业检修人员同时作业。

随着夜晚时间一分一秒地过去,复兴号的“夜生活”行将结束。经过一夜的保养,复兴号“精神饱满”地踏上征程,将旅客送往全国各地。

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2月12日晚,济南东动车所的检修机械师在进行巡视检查。

当我们乘坐复兴号的时候,可能很多人都会好奇,时速如此高、运行如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近日来到中国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是目前山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南地区始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修任务。不少复兴号“下班”后,都要在这里接受维护检修。

忙了一天的复兴号“回家”后,首先要进行全方位消毒清洗,然后工作人员开始对复兴号的“身体状况”进行全面“体检”:从踏面诊断和受电弓检测,到“ATP”系统检修,再到走行部、制动设备以及车内设施的检查和维护。保障一列复兴号的“身体健康”,通常需要5至7名专业检修人员同时作业。

随着夜晚时间一分一秒地过去,复兴号的“夜生活”行将结束。经过一夜的保养,复兴号“精神饱满”地踏上征程,将旅客送往全国各地。

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2月12日晚,济南东动车所的检修机械师在对一列复兴号进行检查。

当我们乘坐复兴号的时候,可能很多人都会好奇,时速如此高、运行如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近日来到中国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是目前山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南地区始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修任务。不少复兴号“下班”后,都要在这里接受维护检修。

忙了一天的复兴号“回家”后,首先要进行全方位消毒清洗,然后工作人员开始对复兴号的“身体状况”进行全面“体检”:从踏面诊断和受电弓检测,到“ATP”系统检修,再到走行部、制动设备以及车内设施的检查和维护。保障一列复兴号的“身体健康”,通常需要5至7名专业检修人员同时作业。

随着夜晚时间一分一秒地过去,复兴号的“夜生活”行将结束。经过一夜的保养,复兴号“精神饱满”地踏上征程,将旅客送往全国各地。

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2月12日晚,济南东动车所的检修机械师在维护一列复兴号的车顶设备。

当我们乘坐复兴号的时候,可能很多人都会好奇,时速如此高、运行如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近日来到中国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是目前山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南地区始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修任务。不少复兴号“下班”后,都要在这里接受维护检修。

忙了一天的复兴号“回家”后,首先要进行全方位消毒清洗,然后工作人员开始对复兴号的“身体状况”进行全面“体检”:从踏面诊断和受电弓检测,到“ATP”系统检修,再到走行部、制动设备以及车内设施的检查和维护。保障一列复兴号的“身体健康”,通常需要5至7名专业检修人员同时作业。

随着夜晚时间一分一秒地过去,复兴号的“夜生活”行将结束。经过一夜的保养,复兴号“精神饱满”地踏上征程,将旅客送往全国各地。

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2月12日晚,济南东动车所的检修机械师在对一列复兴号进行检查。

当我们乘坐复兴号的时候,可能很多人都会好奇,时速如此高、运行如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近日来到中国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是目前山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南地区始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修任务。不少复兴号“下班”后,都要在这里接受维护检修。

忙了一天的复兴号“回家”后,首先要进行全方位消毒清洗,然后工作人员开始对复兴号的“身体状况”进行全面“体检”:从踏面诊断和受电弓检测,到“ATP”系统检修,再到走行部、制动设备以及车内设施的检查和维护。保障一列复兴号的“身体健康”,通常需要5至7名专业检修人员同时作业。

随着夜晚时间一分一秒地过去,复兴号的“夜生活”行将结束。经过一夜的保养,复兴号“精神饱满”地踏上征程,将旅客送往全国各地。

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2月12日晚,济南东动车所的检修机械师在对一列复兴号进行检查。

当我们乘坐复兴号的时候,可能很多人都会好奇,时速如此高、运行如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近日来到中国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是目前山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南地区始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修任务。不少复兴号“下班”后,都要在这里接受维护检修。

忙了一天的复兴号“回家”后,首先要进行全方位消毒清洗,然后工作人员开始对复兴号的“身体状况”进行全面“体检”:从踏面诊断和受电弓检测,到“ATP”系统检修,再到走行部、制动设备以及车内设施的检查和维护。保障一列复兴号的“身体健康”,通常需要5至7名专业检修人员同时作业。

随着夜晚时间一分一秒地过去,复兴号的“夜生活”行将结束。经过一夜的保养,复兴号“精神饱满”地踏上征程,将旅客送往全国各地。

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2月12日晚,济南东动车所的车皮清洁工在对一列复兴号进行车皮清洁作业。

当我们乘坐复兴号的时候,可能很多人都会好奇,时速如此高、运行如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近日来到中国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是目前山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南地区始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修任务。不少复兴号“下班”后,都要在这里接受维护检修。

忙了一天的复兴号“回家”后,首先要进行全方位消毒清洗,然后工作人员开始对复兴号的“身体状况”进行全面“体检”:从踏面诊断和受电弓检测,到“ATP”系统检修,再到走行部、制动设备以及车内设施的检查和维护。保障一列复兴号的“身体健康”,通常需要5至7名专业检修人员同时作业。

随着夜晚时间一分一秒地过去,复兴号的“夜生活”行将结束。经过一夜的保养,复兴号“精神饱满”地踏上征程,将旅客送往全国各地。

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