调查报告这样说,亲属含泪痛诉

2019-09-11 04:15 来源:未知

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12月5日电 据台湾“中央社”报道,台铁普悠玛事故中,因为有未满15岁的未成年人身故,却因为“保险法”规定而领不到理赔金,民进党“立委”余宛如4日表示,将修法填补这个漏洞,弥补一些缺憾。

还有台媒报道称,司机曾吸毒遭查,事故发生时仍在戒瘾疗程中。

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余宛如说,但不论是在复兴空难、台南大地震,或是近期的普悠玛事故,都可以看到许多未满15岁的小孩去世后,退回的保险费连付丧葬费用都不够,也显现2010年的法规调整不够周全。

此次列车旅客共366人,事故造成18人死亡,229名旅客受伤。目击现场的旅客表示,列车在还未到宜兰前,就曾有多次紧急刹车情况,没想到后来发生出轨翻覆事故。

调查小组认为,本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,只要问题或异常发生时能够有效处置,本次事故就不会发生。为了对事件负责,台“交通部长”吴宏谋已辞职。

余宛如4日晚间在社交网站上表示,为避免父母给小孩投保高额保险后谋害儿童,2010年“保险法”修正,规定未满15岁的孩子身故不能给予身故理赔,仅能加计利息后退还保险费。

调查小组表示,截至目前为止,根据本事故调查所得各项事实发现,应可推断事故原因,然而,为使调查报告更具科学专业分析基础及作证,调查小组仍将持续委托学术或专业机构办理曲线翻覆临界速度仿真及列车出轨后车厢碰撞行为分析与动画模拟等工作。

原标题:台铁翻覆事故儿童死亡只赔37元 亲属含泪痛诉

她说,上会期也就此议题积极向学者专家、业者请教,认为设上限的给付丧葬费用,既可兼顾道德风险,又能较为合理的补偿,这会期将积极争取这项法案修正,希望能填补这个漏洞,弥补一些缺憾。

新局长张政源11月9日上任,提出6大改革目标,要设立专责单位,保障行车安全,增加营业收入。为了减少故障,必须拉长夜间维修时间,干脆减少早晚班列车,缩短行程。

海外网12月5日电 台铁普悠玛列车10月发生的出轨翻覆事故造成5名15岁以下的儿童死亡,然而每名儿童只得到170元台币赔偿金,引发罹难者亲属声讨,台当局忙出来“灭火”称会依个案处理。

有媒体报道,搭上这班死亡列车的5名15岁以下孩童,虽事先有投保旅行平安险,却因为现行“保险法”规定,家属在事后,只能获退回保费新台币数百元,领不到旅平险的身故保险金。

飞驰列车遭横祸 调查报告归纳事故原因

台铁普悠玛列车10月21日发生出轨事故造成18死200多伤,是近年台铁最严重的事故。而据“中时电子报”报道,普悠玛事故造成5名15岁以下的儿童死亡,但依台湾地区“保险法”规定,不能给未满15岁的儿童支付“身故保险金”,只能加计利息退还保险费,一人只赔170元台币。

根据台湾“保险法”第107条规定,以未满15岁未成年人为被保险人订立的人寿保险契约,其死亡给付于被保险人满15岁之日起发生效力,被保险人满15岁前死亡者,保险人得加计利息退还所缴保险费,或返还投资型保险专设账簿之帐户价值。

js3016金沙官网 310月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。

4日,台当局行政部门发言人忙出来“灭火”称,会请台铁跟交通部门的专案小组依个案、从优专案处理。

她说,当时修法考虑保险的目的是藉由保险金填补损失,因为小孩并非家庭的经济支柱,身故后对家庭经济并无巨大影响,且也避免道德风险,故不予身故理赔,而生病、受伤等风险,则依然为保障范围内。

js3016金沙官网 4台铁列车事故航拍现场。图片来源:央视视频截图

10月21日下午,台铁第6432车次普悠玛列车行经宜兰县苏澳新马车站时翻车出轨,造成18人死亡、200多名旅客受伤。调查小组表示,事故列车以超过限速进入半径306米的新马站弯道,致列车出轨倾覆。

js3016金沙官网 5资料图:这是10月21日拍摄的台铁普悠玛列车出轨翻覆事故现场。

js3016金沙官网 6台铁事故列车车厢内部。图片来源:台湾“中央社”王鸿国 摄

澳门金沙js55,有台媒采访到罹难儿童家属,不少家属声讨规定不合理。有家属质问,“是不是以后15岁以下的小朋友,只有重残或者失能,才能得到保障,那死掉的呢?”事件经媒体发酵后,引发台网民声讨,许多民众表示无法接受,呼吁修改规定。

10月21日,台铁普悠玛列车翻覆事故造成200余人死伤,罹难者中有卑南初中3名学生、董家2名小孩未满15岁。

js3016金沙官网 7台铁事故列车司机。图片来源:央视视频截图

台媒称,规定15岁以下儿童死亡不赔,原先是为了避免父母亲弑子骗取高额保险费所作的设计,所以孩童死亡后只会退还保险费与加计利息。但有罹难者家属质疑,谁能保证在发生重大交通事故时,15岁以下的孩子不会死呢?

10月21日下午4时50分,由新北树林开往台东的6432次普悠玛列车在宜兰新马车站附近的东正线发生出轨事故,列车8节车厢全部出轨,其中3节车厢翻覆最严重,分别为5、7、8节车厢。而整列车的车厢因受到严重挤压,呈现W形,画面触目惊心。

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10月31日,台湾交通部门定调:“是整个制度问题,非司机一人问题。”

11月1日,调查小组特别要求,不要定时间表,要让小组可有充裕的时间弄清楚到底怎么回事,毕竟正确性比时效重要,当时的进度估计还没有达到原先规划的一半。

台当局赔偿承诺未及时兑现 真相调查打折?

js3016金沙官网 910月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。

司机疏忽失误酿祸?台铁难辞其咎

从事发到公布初步调查结果的36天内,事故的调查多次出现反转。

面对巨大压力,台铁出台若干对策:检查列车及设备,关注ATP远程监视系统,10月30日起普悠玛等列车改为双司机运行,征召刚退休的员工等。

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10月24日,台铁也初步判定司机疏忽失误酿祸,并称司机自行关闭列车自动防护系统,没有向调度员报备。

台铁隐患曝光 匆忙改革

js3016金沙官网,值得注意的是,调查小组召集人吴泽成表示,11月26日公布的只是事故原因的初步调查结果,并不是最终报告,距离提出最终报告还要一段时间,还有需要一些佐证,让事证更完整。

事故列车以超过限速的速度进入半径306米的新马站弯道,致列车前进方向第1节车厢右侧车轮浮起后出轨并向左侧倾覆,随后,第2至第8节车厢也相继出轨。

然而,就在同一天,情况出现反转。

事故列车行进中,因主风泵异常,发生列车动力时有时无、停留轫机间歇作动的异常状况,相关人员采取的运转决策及应变处置行为未排除异常状况;司机在列车行进中同时持续通联,尝试排除列车异常状况,进入新马站弯道前,未依规定减速。

事故发生后,台当局曾做出“1个月内进行项目报告”、赔偿死伤者等承诺,但都没有及时兑现。台媒指出,台当局对死伤者家属的控诉也不闻不问。

事故发生满月之际,台湾行政部门普悠玛列车事故调查小组11月20日表示,列车超速脱轨后翻车是很多因素造成的,包括人为、机械故障等因素,“至少有5个关卡可以避免事故,但一关接一关都失守”,才酿成悲剧。

事故发生的第二天晚上,台湾官方调查小组负责人表示,列车出轨翻覆的原因初判为转弯时超速。

据了解,许多伤者在台湾东部务农,伤后无力工作,失去收入。台铁在事故发生后第二天称,将对每名伤者发放5000元新台币,对每名死者发放10万元新台币。

js3016金沙官网 12台铁事故列车车厢特写。图片来源:央视视频截图

11月26日电 10月21日下午,台铁第6432车次普悠玛列车行经宜兰县苏澳新马车站时翻车出轨,造成18人死亡、200多名旅客受伤。一个多月过去了,有关台铁这场37年来最严重伤亡事故的调查报告,终于在11月26日公布:本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常,凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,只要问题或异常发生时能够有效处置,本次事故就不会发生。

台湾官方调查小组澄清,未认定或推测是人为疏忽失误酿祸,并指出,司机曾告知调度员ATP关闭。

此次事故的发生,让台铁存在多年的一些隐患陆续曝光。

之后,台媒频繁透露,台铁严重缺人,增补缓慢,基层负荷大,加剧人才流失,变成恶性循环。也正是由于人力短缺,患传染病列车长被迫上岗,事故列车司机被迫从内勤调去驾车,曾连续工作超17小时。

10月24日,台媒援引台铁一名司机消息,揭露台铁普悠玛等列车及设备故障率高,ATP问题频发。

10月22日台媒报道称,台湾灾害防救专家马士元5年前就曾公开表示,台铁公共设施老化,维护人力不足,拒绝搭乘更高速的普悠玛列车。

11月1日,日本厂商承认普悠玛列车“设计有疏失”。但台铁针对普悠玛列车加强检测后,于10月28日表示“未发现问题”……

js3016金沙官网 13台铁事故列车车头。图片来源:台湾“中央社”王鸿国 摄

调查小组认为,本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,只要问题或异常发生时能够有效处置,本次事故就不会发生。

同时,ATP系统被隔离,且普悠玛列车的ATP远程监视功能未联机,致相关防护措施均未被执行。

11月26日,台湾官方调查报告公布,归纳本次事故原因如下:

然而,有家属指控称,收到台铁的补偿金,但签文件时,里头却暗夹着“放弃赔偿权益书”,虽然台铁澄清是“误会”,但已让家属伤透心。还有人称,被台铁人员以半威胁的口吻说:“若不接受赔偿,就只好走法律途径,要告就告。”

矛头指向司机,宜兰地方法院10月23日要求司机交保释金新台币50万元,并限制居住及离台出海。

台铁难辞其咎,原局长于10月25日下台。

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