我国推力最大的固体发动机试车圆满成功,我国

2019-08-19 21:16 来源:未知

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3月5日下午,由中国航天科技集团有限公司四院抓总研制的200吨推力先进固体火箭发动机地面热试车获得圆满成功。

据新华社北京3月5日电记者3月5日从中国航天科技集团有限公司第四研究院获悉,该研究院200吨推力的先进固体发动机地面热试车获得圆满成功,可为我国新一代固体运载火箭的研制提供更强劲、性价比更高的先进动力。

集团公司党组成员、副总经理杨保华等在现场指导试车。

发展航天,动力先行。早在2009年,航天科技集团四院就在国内率先研制成功了当时推力最大的整体式发动机,该台发动机为金属壳体,直径2米、装药量35吨、推力达120吨。它的研制成功直接推动了我国长征系列运载火箭中第一型全固体运载火箭长征十一号的立项研制,成为我国航天固体动力向宇航运载领域拓展的重要里程碑。

发展航天,动力先行。早在2009年,航天科技集团四院就在国内率先研制成功了当时推力最大的整体式发动机,该台发动机为金属壳体,直径2米、装药量35吨、推力达120吨。它的研制成功直接推动了我国长征系列运载火箭中第一型全固体运载火箭长征十一号的立项研制,成为我国航天固体动力向宇航运载领域拓展的重要里程碑。

与长征十一号火箭相比,改进型火箭的一级发动机可由直径2米提升到2.65米,推力可由120吨提升到200吨,装药量可由35吨提升到71吨,发动机的壳体可由原先的钢壳体发展为高性能纤维缠绕复合材料壳体,预计火箭700公里太阳同步轨道的运载能力可从420公斤提升到1.5吨左右。

本次试车的成果,可应用于未来长征十一号改进型火箭。与长征十一号火箭相比,改进型火箭的一级发动机可由直径2米提升到2.65米,推力可由120吨提升到200吨,装药量可由35吨提升到71吨,发动机的壳体可由原先的钢壳体发展为高性能纤维缠绕复合材料壳体,发动机综合性能更为先进。预计火箭700公里太阳同步轨道的运载能力可从420公斤提升到1.5吨左右。

长征十一号运载火箭四级发动机全部采用固体发动机,由航天科技四院提供,其中一级发动机便采用了120吨整体式大推力发动机。全固体发动机使得火箭最快可以实现24小时发射。自2015年9月首飞至今,长征十一号运载火箭已经取得了六战六捷的骄人成绩,累计将20多颗小卫星和微小卫星送入太空。

与长征十一号运载火箭相比,改进型火箭的一级发动机可由直径2米提升到2.65米,推力可由120吨提升到200吨,装药量可由35吨提升到71吨,发动机的壳体可由原先的钢壳体发展为高性能纤维缠绕复合材料壳体,发动机综合性能更为先进,可实现我国固体火箭运载能力的大幅提升,预计火箭700公里太阳同步轨道的运载能力可从400公斤左右提升到1.5吨左右。

早在2009年,四院就在国内率先研制成功了当时推力最大的整体式发动机,该台发动机为金属壳体,直径2米、装药量35吨、推力达120吨。它的研制成功直接推动了我国长征系列运载火箭中第一型全固体运载火箭长征十一号的立项研制。长征十一号运载火箭四级发动机全部采用固体发动机,全固体发动机使火箭最快可以实现24小时发射。

早在2009年,四院就在集团公司和总体单位的大力支持下,在国内率先研制成功了当时推力最大的整体式发动机。该台发动机推力达120吨,它的研制成功推动了我国长征系列运载火箭中第一型全固体运载火箭长征十一号的立项研制。

与长征十一号运载火箭相比,改进型火箭的一级发动机可由直径2米提升到2.65米,推力可由120吨提升到200吨,装药量可由35吨提升到71吨,发动机的壳体可由原先的钢壳体发展为高性能纤维缠绕复合材料壳体,发动机综合性能更为先进,可实现我国固体火箭运载能力的大幅提升,预计火箭700公里太阳同步轨道的运载能力可从400公斤左右提升到1.5吨左右。

为进一步提升固体火箭的运载能力和市场竞争力,四院在长征十一号运载火箭发动机基础上,自主开展了直径更大、推力更强、应用领域更广的先进大型纤维缠绕复合材料整体式固体发动机的预先研究。研制团队相继突破了超大尺寸复合材料壳体发动机的多项关键技术。本次试车的成果,可应用于未来长征十一号固体运载火箭改进型。

航天科技集团四院200吨推力发动机总设计师王健儒介绍,本次试车的成果,可应用于未来长征十一号固体运载火箭的改进型。

该发动机是四院瞄准未来商业航天发射市场需求而研发的一型目前国内装药量最多、推力最大的固体发动机。该发动机为高性能纤维缠绕复合材料壳体整体式发动机,采用多项新技术,综合性能达到世界一流水平,可为我国新一代固体运载火箭的研制提供更强劲、性价比更高的先进动力。

3月5日下午,由中国航天科技集团有限公司四院抓总研制的200吨推力先进固体火箭发动机地面热试车获得圆满成功。

由于集成了原有发动机的优势和近年来先进发动机的研制经验,在商业航天的大背景下,发动机的成本得到了更好的控制,相对于其他运载工具,具有更高的综合性价比优势。 来源:国防科工局网站

据介绍,该发动机是航天科技集团四院瞄准未来商业航天发射市场需求,研发的一型目前国内装药量最多、推力最大的高性能纤维缠绕复合材料壳体整体式固体发动机。发动机直径2.65米,装药量71吨,推力达到200吨,综合性能达世界先进水平。

3月5日,中国航天科技集团有限公司四院研制的200吨推力先进固体发动机地面热试车获得圆满成功。

航天四院”3月5日消息,3月5日正值全国“两会”召开之际,四院白鹿原试验新区一个令人振奋的捷报传来。下午2点,伴随着巨大的轰鸣声,由四院自主研制的200吨推力先进固体火箭发动机地面热试车获得圆满成功!

长征十一号运载火箭四级发动机全部采用固体发动机,由航天科技四院提供,其中一级发动机便采用了120吨整体式大推力发动机。全固体发动机使得火箭最快可以实现24小时发射。自2015年9月首飞至今,长征十一号运载火箭已经取得了六战六捷的骄人成绩,累计将20多颗小卫星和微小卫星送入太空。

此外,由于集成了原有发动机的优势和近年来先进发动机的研制经验,在商业航天的大背景下,该型发动机的成本得到了更好的控制,具有更高的综合性价比优势。 来源:航天科技网站

由于集成了原有发动机的优势和近年来先进发动机的研制经验,在商业航天的大背景下,发动机的成本得到了更好的控制,相对于其他运载工具,具有更高的综合性价比优势。

该发动机是航天科技集团四院瞄准未来商业航天发射市场需求,研发的一型目前国内装药量最多、推力最大的高性能纤维缠绕复合材料壳体整体式固体发动机,发动机直径2.65米,装药量71吨,推力200吨,采用了多项新技术,综合性能达到世界一流水平,可为我国新一代固体运载火箭的研制提供更强劲、性价比更高的先进动力,有力增强了固体运载火箭在商业航天发射市场的竞争力。

为进一步提升固体火箭的运载能力和市场竞争力,四院在长征十一号运载火箭发动机基础上,自主开展了直径更大、推力更强、应用领域更广的先进大型纤维缠绕复合材料整体式固体发动机的预先研究。研制团队相继突破了超大尺寸复合材料壳体发动机的多项关键技术。本次试车的成果,可应用于未来长征十一号固体运载火箭改进型。

中国200吨推力先进固体火箭发动机地面热试车成功

该发动机是航天科技集团四院瞄准未来商业航天发射市场需求,研发的一型目前国内装药量最多、推力最大的高性能纤维缠绕复合材料壳体整体式固体发动机,发动机直径2.65米,装药量71吨,推力200吨,采用了多项新技术,综合性能达到世界一流水平,可为我国新一代固体运载火箭的研制提供更强劲、性价比更高的先进动力,有力增强了固体运载火箭在商业航天发射市场的竞争力。

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