江西省推进物流降本增效,江西物流业运行情况

2019-11-07 11:55 来源:未知

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央广网江西频道消息 近日,记者从政府部门获悉,《江西省人民政府办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》出台,我省将推进物流降本增效,提升物流业发展水平。

一头连生产,一头连消费,物流是连接实体经济的“血脉”。记者8月30日从省发改委获悉:今年上半年,我省在物流业降本增效等系列政策作用下,全省物流运行保持稳中向好势头。

2018年,江西省物流业景气指数维持在较好区间,平均值为54.3%,运行情况良好。

推进南昌铁路口岸建设

上半年,全省社会物流总额29615亿元,其中农产品物流总额1790亿元,占全省社会物流总额6.0%;工业品物流总额22059亿元,占全省社会物流总额74.5%,比2016年全年增加1.1个百分点;其他物流总额(包括进口货物物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额)5766亿元,占全省社会物流总额19.5%。

2018年,全省50个物流产业集群预计实现主营收入2700亿元,增长9%。物流企业不断发展壮大,全省A级物流企业总数达186家,其中4A级以上企业83家,占比44.6%,冷链四星级企业2家。一批龙头企业进入全国前列,正广通、万佶物流成为全国无车承运人试点企业;赣州传化南北公路港、鹰潭市现代物流园被中物联评为“2018年优秀物流园区”;三志物流进入2018年全国零担物流货量前四强。

我省提出,深化“放管服”改革。完成与国家跨省大件运输并联许可联网,实现跨省大件运输并联审批。落实城市配送车辆“统一管理、统一标识、统一制度”规定,完善城市配送车辆停靠措施,对符合条件的城市配送车辆提供通行便利。

物流业真正站上了政策“风口”

物流降本增效政策环境持续改善。省委、省政府出台了一系列政策文件,推动全省物流运行效率稳步提升,社会物流成本持续下降。我省提出,自2018年7月1日至2021年6月30日,对挂车减半征收车辆购置税;开展高速公路差异化收费试点,适时扩大试点范围;降低进出港集装箱运输车辆收费标准等。

加快推进年审结果签注网上办理和网上查询,继续实行省内普货运输车辆异地年审,落实货运车辆年检和年审合并政策。

当前,我省经济步入新常态,尽快实现物流成本下降是各方的一致期盼。为保持全省物流运行稳中向好势头,去年以来,省发改委颁布一系列鼓励物流业发展的规划和政策措施,可以发现,政策的部署客观上正发挥出一定成效。

简化快递企业有关手续办理,进一步简化快递企业住所和经营场所登记条件,实行“一址多照”“一照多址”和集群登记。鼓励快递企业进行网上名称申报、网上注册登记、网上填报年报及信息公示等。

据省发改委贸服处有关负责人介绍,近年来,我省先后制定《安徽省“十三五”物流业发展规划》、《安徽省现代基础设施体系建设总体规划(2017—2021年)》、安徽省物流业降本增效专项行动实施方案(2016—2018年)》、《安徽省营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》等政策文件,全面组织实施配套制定商贸流通、电子商务等专项规划,完善落实配套政策。

全面落实全国通关和检验检疫一体化要求,将货物通关时间压缩三分之一以上。推进国际贸易“单一窗口”标准版的推广应用。积极推进南昌铁路口岸建设和口岸查验区验收。推动南昌、赣州、上饶集并全省货源开行中欧班列,实现常态化运行。

一系列含金量高、操作性强的政策措施,切实降低了企业负担,推进物流降本增效。如全面落实货运车辆高速公路通行费和船舶船闸过闸费减免政策,今年上半年累计降低船闸收费627万元,减免收费公路ETC货运车辆通行费25588万元,减免高速公路农产品绿色通道通行费51728万元。

开展分时段差异化收费试点

单位GDP物流成本下降明显

我省提出,加大降税清费力度。进一步消除重复征税,扩大交通运输业的进项税抵扣范围。推行交通运输业小规模纳税人异地代开增值税专用发票,降低物流企业税收负担。

物流成本到底是高,还是低?社会物流总费用占GDP比重这个重要指标,在一定程度上能反映出物流成本变化以及物流效率的高低。

开展分时段差异化收费试点。选择交通量分时段和分路段差异明显、交通量未达到设计通行能力、区域路网整体运行效率不高等类型高速公路,开展差异化收费试点。

数据显示,今年上半年,我省社会物流总额稳步提升,单位GDP物流成本却下降明显。全省社会物流总费用2023亿元,与GDP的比率为16%,比2016年全年下降0.5个百分点。

加强物流领域收费清理。开展物流领域乱收费专项检查,严格规范物流领域收费行为。鼓励港口、铁路、航空等企业整合作业环节,清理和简化收费项目,降低收费标准,落实明码标价制度,实行进出口环节收费目录清单制。扩大我省免除查验没有问题外贸企业吊装、移位、仓储费用试点范围。

也就是说,今年上半年全省物流相关行业收入为1865.3亿元,物流业收入持续增加,市场规模稳步增长,但物流成本结果逐渐优化。据悉,运输费用的占比有所下降,运输总费用1558亿元,占社会物流总费用的77%,比2016年全年下降0.7个百分点;管理费用和保管费用占比有所上升,保管总费用333.8亿元,约占16.5%,比2016年全年提高0.5个百分点;管理费用131.2亿元,约占6.5%,比2016年全年提高0.2个百分点。

建设南昌龙头岗物流园

146个物流园区入驻企业7800多家

我省将统筹推进物流枢纽布局建设。实施全省交通物流融合发展规划,布局和完善一批具有多式联运功能、支撑保障区域和产业经济发展的综合物流枢纽,并在规划和用地上给予重点保障。加快建设南昌龙头岗综合枢纽物流园、九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽物流园、赣州传化南北公路港和中国柑橘产业物流园等综合货运枢纽。

依托港口、铁路站场、公路货运枢纽、机场、口岸、专业市场和开发园区等,我省陆续规划建设一批货运枢纽型、商贸服务型、生产服务业和口岸服务型物流园区。

完善城乡物流配送网络,推动建立江西农村物流联盟,引导物流企业、电商企业、邮政企业、快递企业、供销合作社开展深度合作。加快县级仓储配送中心、农村物流快递公共取送点建设。支持农产品冷链物流设施和农产品批发市场建设,促进工业品下乡和农产品进城的双向流通。

“这些初具规模的物流园区对推动全省物流业降本增效,促进产业结构调整和经济发展方式转变具有重要意义。”据省发改委有关负责同志介绍,目前,全省共有占地100亩以上的物流园区146个,累计入驻物流企业7800多家。

鼓励快递企业用新能源车

开展物流园区示范工程,合肥商贸物流园获批全国首批示范物流园,安徽华源现代物流园等6家园区成为首批省级示范物流园区。今年上半年,6家示范园区营业收入均保持两位数增长,其中华源现代物流园增长41.6%。

我省提出,提高物流运行效率。积极培育冷链物流、快递物流、电商物流、跨境物流、物流金融等新型业态,促进现代供应链创新和应用。深入推进无车承运人试点,培育若干骨干龙头企业。推动智慧物流发展,探索利用互联网、物联网等技术建设新一代物流基础设施,实现物流园区、配送中心、货运站等物流节点设施的数字化和智能化。

现代物流重大工程“打包”建设

推进物流车辆标准化。加大不合规车辆运输车更新淘汰工作力度,鼓励企业购置使用标准化运输车辆,推广使用中置轴汽车列车、符合选型技术标准的厢式、封闭式货车等先进车型。大力引导冷链、危化品物流企业使用专用车辆,鼓励公路零担专线运输企业使用甩挂车。推动快递企业使用符合标准的非机动车。对运用新型节能环保与新能源车辆配送的邮政快递企业和物流企业,给予通行和临时停车便利。

此外,围绕大型仓储物流基地、综合物流枢纽、多式联运场站、节点性物流分拨集散中心、大型冷链物流基地等,我省筛选一批投资规模较大、示范效果好的在建和新开工项目纳入省级物流业重大项目工程包。目前,入库项目85个,总投资786亿元。为加快推进口岸物流发展,依托全省亿元以上重点项目库建立全省口岸基础设施重点项目库,入库项目33个,总投资348.37亿元。

推进省级智能仓储试点示范,力争省级智能化仓储试点示范企业达到20家以上,其中进入国家智能化仓储试点企业3家以上。

为推动传统运输、仓储企业向现代物流企业转型,大力培育第三方物流企业,我省还初步形成了一批投资主体多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。截至目前,全省共有A级物流企业136家,其中5A级2家、4A级64家、3A级50家,数量位居中西部省份前列。支持物流企业依托互联网、大数据等开展模式创新、服务创新。合肥维天运通等13家企业入选交通运输部无车承运人试点企业,皖江物流入选交通运输部智慧港口示范工程,合肥传化公路港等一批项目列为国家交通物流融合发展重点项目。

完善物流从业人员信用信息

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我省将完善物流发展政策。用地保障方面,统筹保障物流业发展的合理用地需求,鼓励通过“先租后让”“租让结合”等多种方式向物流企业供应土地。对利用工业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务的,涉及原划拨土地使用权转让或租赁的,经批准可采用协议方式办理土地有偿使用手续。

信用体系方面,我省将进一步完善物流从业人员信用信息采集系统、查询系统和信息数据库,加快推进法人单位和从业人员信用记录入库。整合交通、运管、路政、工商、税务、银行、保险、司法等部门信用信息,依法依规惩戒失信物流市场主体和从业人员。

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