台湾出事游览车逃生门未开启,仪器故障酿灾

2019-07-17 15:19 来源:未知

中国台湾网7月19日讯 辽宁海外国际旅行社有限公司组织的大陆旅行团在台湾桃园遭遇严重车祸和火灾,造成24名大陆游客及导游、司机共26人死亡的重大事故。依事发公路监视器画面可确定,游览车是“先起火再撞护栏”。但据台媒报道,岛内有游览车业者受访称,出事的游览车车款为韩国大宇,其配电箱配置在右前保险杠处,若是遇到撞击后恐助长火势

中国台湾网7月19日讯 台湾2号公路今天发生游览车火烧车事件,车上26人无人逃出,全数罹难,其中包括24名大陆游客。据台湾“中央社”报道,一位同型车驾驶员表示,开启紧急逃生门只需几秒时间,为何逃生门没开?他感到相当疑惑。

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3777.com 2来源:台湾“中央社”

台媒报导称,一名游览车队老板表示,由韩国大宇出产的游览车车款,在当年引进时就被发现配电箱设置在右前保杆处,与一般设置在司机座位后方的设计不同。该老板曾质疑原厂车辆设计的安全性,但业者却坚称绝对没有问题。

这次火灾事故原因仍待调查单位鉴定,但台当局“交通部公路总局”已请台北市区监理所要求这家客运公司其余同型式4辆游览车立即停止出车营运,需由原厂技师会同进行检查保养确认。

7月19日,一辆载有大陆旅行团的游览车在台湾桃园遭遇严重车祸,致包含24名大陆游客在内的26人罹难。目前,检察官已完成取证,26具罹难者遗体已被送至中坜殡仪馆。 中新社记者 徐冬冬 摄

7月19日电 台湾一辆游览车19日在行驶到台湾高速公路2号桃园机场联络道西向约3公里处时,撞上护栏起火,车上26人全部遇难。台湾联合新闻网报道称,检警采证完毕,死者遗体被送往殡仪馆,等待家属指认。至于事故原因,初步分析,起火点在车头,应该是仪器故障,但检警需进一步比对才能厘清。

该老板称,此次出事的游览车,其配电盘设置极易在自撞后助长火势,认定设计有瑕疵,自己公司选择不采购该款游览车。

曾开过同型车款的游览车驾驶表示,依照标准程序,乘客上车后,司机必须拨放安全逃生影片,并示范如何开启紧急逃生门。他表示,开启紧急逃生门仅需几秒钟,只要将逃生开关的保护外盖拉起,再将里面的开关向压下,往外推就可将车门推开。

中新社台北7月21日电 综合台湾媒体报道,19日发生的陆客游览车火烧车致26人死亡事故,经台湾有关部门勘验,初步判定起火点位于驾驶座旁,起火原因与电线老旧、电器过度使用造成短路有关,而安全门暗锁未打开,是死伤严重的主因。

另据台湾今日新闻网报道,消防单位勘验之后,初步判定起火点是在驾驶座后方,应是车厢内电线走火造成。

针对发生事故的车辆,台相关单位表示,该车为2010年5月出厂,无逾期检验纪录。驾驶员更是拥有职业大客车驾照的20年老手,无酒驾纪录,车驾籍正常。本次车辆火灾事故原因需调查单位进行鉴定,目前已要求该公司其余同型式4辆游览车立即停止出车营运,需进行检查保养确认。

他推测,逃生门的开关是否因故障所以才没被打开,又或是因前方火势太大,乘客无法靠近,而后端逃生门又被护栏或是其他东西卡住了打不开,车上乘客才无法逃生。

《中国时报》21日的报道指出,由台湾警方、消防及专家学者组成的火灾鉴定委员会20日勘验车体,从碳化、火流走向、车体高温变形等方向着手调查。调查发现有一条保险丝熔断,但附近无明显火势,另外,游览车配电盘及连接电瓶的电线短路。鉴识人员研判,起火原因与电线老旧及车上电器过度使用有很大关系,但因车体碳化严重,还不能确定究竟是使用那一种电器肇祸。

3777.com,从道路监视器调查,游览车当时行驶在道路内侧,边开边闷烧,鉴识人员怀疑司机当时可能已被浓烟呛昏,无法控制车辆,导致游览车先冲撞内侧护栏,再撞向外侧护栏,使右侧逃生门被护栏卡住,而左侧逃生门故障,无法完全打开逃生。

台湾东森新闻云报道指出,该辆游览车上总共有8个逃生出口,除了前门、后门外,前后也共有4个逃生窗,左后方也有一个安全门,车顶也有逃生窗,依规定都设有灭火器。可能因火势急又猛,一片慌乱下无人逃出,酿成这起重大灾难。(中国台湾网 王思羽)

来自辽宁省的大陆游客团,今天结束8天7夜赴台行程,准备前往桃园机场搭机返回,途中行经台湾2号公路西向2.8公里处,游览车先是冒出浓烟,随即失控冲撞护栏起火,车上24名大陆游客加上司机、导游共26人全数罹难,事发原因有待调查。

鉴识人员针对驾驶座旁的配电盘详细调查,发现车上有2个变压器,将24伏特升压至110伏特,供电给饮水机、冰箱、驾驶座前插座等使用,是否因电压不稳造成短路,有待进一步厘清。火势为何会快速蔓延,仍需进一步调查。检察官指示采集地毯、椅垫化验成分,确认有无助燃可能。

鉴识人员根据游览车外观、行车纪录器查看,初步分析起火点可能在车厢内驾驶座后方,因火势来得又快又猛,导致车内所有人来不及逃生。

检警解剖游览车司机遗体,发现气管有碳化,研判生前灼伤、失火不久即死亡;至于为何他第一时间无法反应,未能紧急煞车或拿灭火器灭火,还要深入调查。

19日中午,辽宁海外国际旅行社有限公司组织的大陆旅行团在台湾桃园发生严重车祸和火灾,造成24名大陆游客及导游、司机共26人死亡的重大事故。

《联合报》21日的报道称,检警分析,游览车司机在起火瞬间就失去意识,游览车在无人操控状态下行驶一千多米,且无法开启前后门和安全门暗锁让乘客逃生,直到撞上外侧护栏才停住。

获悉消息后,国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。海协会与台湾海基会、海峡两岸旅游交流协会与台湾海峡两岸观光旅游协会紧急联系,了解核实情况,要求台湾有关方面全力处置,查明事故原因,妥善处理善后,加强安全管理,杜绝安全事故。

另有报道指出,通运公司业者为配合调查,把一辆与火烧车同款的游览车开至现场比对勘验,孰料,却因逃生门“暗锁”未开启,从车内外都打不开逃生门。起火当时很可能就因锁上暗锁,逃生之路被阻断。

国务院台湾事务办公室发言人马晓光19日表示,我们高度关切大陆同胞的生命财产安全,有关方面将派工作组赴台,协助家属处理善后。

游览车业者指出,暗锁是为了防盗,在未上锁的情况下,乘客从车内安全装置扳手就能推开逃生门,但一旦上锁,里外都打不开,平时只要乘客上车都不会上锁,不知起火时是因驾驶上锁,还是大火烧毁逃生门变形所致。

资深监理所人员研判,该团最后去机场前在免税店购物,司机应是担心乘客行李及个人物品遭窃,才会把逃生门的暗锁锁上,加上至桃园机场这段路不会经过休息站,在没有预期监理所人员临检的心态下,根本忘了解锁,阻断最有可能的逃生通路。

台湾许多导游及游览车司机表示,车上装设饮水机、电视、录放影机、卡拉OK等都很正常,让乘客玩得开心是能否接下订单的关键,近年又多出USB插座、无线网络等需求,配置的电线越来越多,但也提高走火的机率。

台湾“交通部长”贺陈旦以“蒙羞”来形容此次事件,指出在没有外力影响下,让大量、集中的旅客毫无逃生机会,不论是车辆或管理制度,都让全世界怀疑来台旅游的安全性,必须以此沉痛教训,作出重大反省。

中央社报道,贺陈旦21日宣布,明年1月起全面实施大客车两侧,至少各有1个活动逃生窗,新旧车辆同样适用。

贺陈旦表示,过去几年因陆客增加,游览车市场大幅成长,现全台约有17000辆游览车,但品质参差不齐,如今必须彻底检讨、改善营业体制,而这次事故也凸显业者、驾驶及乘客对紧急事件处理与应变能力的不足,他要求“公路总局”确实督导业者依照规定,发车前播放安全逃生资讯影片,加强紧急应变模拟训练、定期强化驾驶应变能力。

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