电线短路,陆客团游览车在台起火致26人罹难无一

2019-07-17 15:19 来源:未知

图片 1

图片 2

图片 3

图片 4

据报道,警消清点车上有26人罹难,包括大陆游客8男16女共24名乘客,“交通部观光局”证实旅客来自辽宁。罹难乘客加上台湾导游、司机总共26人。 中新社记者 刘舒凌 摄

游览车撞上护栏起火。新华社发

据报道,警消清点车上有26人罹难,包括大陆游客8男16女共24名乘客,“交通部观光局”证实旅客来自辽宁。罹难乘客加上台湾导游、司机总共26人。 中新社记者 刘舒凌 摄

7月19日,一辆载有大陆旅行团的游览车在台湾桃园遭遇严重车祸,致包含24名大陆游客在内的26人罹难。目前,检察官已完成取证,26具罹难者遗体已被送至中坜殡仪馆。 中新社记者 徐冬冬 摄

7月19日电 台湾一辆载26人(其中24人为大陆游客)的游览车19日下午行驶到台湾高速公路2号桃园机场联络道西向约3公里处时,撞上护栏并起火,26人全遇难。据台湾“中央社”报道,由于数具罹难者遗体堆栈在逃生口,加上后门严重变形,增加遗体搬运难度,预计稍晚才能将26具遗体送往殡仪馆。

图片 5

中新社台北7月19日电 一辆载有大陆旅行团的游览车19日在台湾桃园遭遇严重车祸和火灾事故,致包含24名大陆游客在内的26人罹难,引起两岸强烈关注。

7月21日电 台湾主干道2号桃园机场联络道西向2.9公里处,19日中午发生一起游览车撞击路边护栏后起火燃烧意外,包括24名大陆游客在内的全车26人罹难。据台湾《中国时报》报道,检方和警方、消防部门20日勘验烧毁的游览车,初步判定起火点位于驾驶座旁,起火原因与电线老旧、电器过度使用造成短路有关,鉴识人员找到一条烧熔保险丝;另外,游览车配电盘与连接电瓶的电线短路,被认为是酿灾主因,而安全门暗锁未打开,是死伤严重的主因。

台主干道“公路警察局”第一公路警察大队交通组长卢瑞尧指出,经调阅监视画面后,发现游览车在西向4.2公里已冒出浓烟,疑似在3公里处擦撞内侧护栏,随后又在2.9公里处撞击外侧护栏后才停止。

救援人员在事故现场处置。新华社发

海峡两岸旅游交流协会台北办事处主任满宏卫接受中新社记者电话采访时说,意外发生在当天中午12时57分,赶赴现场抢救的台湾警消称发现车上有26具尸体,确认全团无一人生还。

警、消及专家学者组成的火灾鉴定委员会昨勘验车体,从碳化、火流走向、车体高温变形等方向着手调查。调查发现有一条保险丝熔断,但附近无明显火势,另外,游览车配电盘及连接电瓶的电线短路,鉴识人员分析,起火原因与电线老旧及车上电器过度使用有很大关系,但因车体碳化严重,还不能确定究竟是使用那一种电器肇祸。

他表示,车头火势很大,警消人员都无法靠近,等控制火势后清理现场,发现乘客都往车后逃生,最后都陈尸在车内第5排座椅后,尤其是后车门处就挤满人,初估有9人陈尸。

从监视画面看,游览车先冒烟,继而擦撞外侧护栏。车头火势很大,警消人员都无法靠近。

据通报,罹难者中包括8男16女共24名大陆游客,另各有一名导游和司机。

鉴定人员针对驾驶座旁的配电盘详细调查,发现车上有2颗变压器,将24伏特升压至110伏特,供电给饮水机、冰箱、驾驶座前插座等使用,是否因电压不稳造成短路?有待进一步厘清。由于火势不到1分钟就蔓延全车,检察官指示采集地毯、椅垫化验成分,确认有无助燃可能。

警消约在下午4时46分搬出第1具遗体,装入尸袋后送到中坜殡仪馆。现场警消表示,目前约已搬出一半的遗体,估计至少还需要1小时,才能将26具遗体全数送到殡仪馆。

控制火势后清理现场时发现,大部分游客在车内第5排座椅后遇难,尤其是后车门处。

满宏卫介绍,遭遇意外的旅行团成员来自辽宁省,大陆组团社为辽宁海外国际旅行社,台湾地接社为巨龙旅行社。该团7月12日入台,原定19日下午16时30分搭机离台,返回大连。

检警针对游览车司机遗体解剖,发现气管有碳化情形,分析生前灼伤、休克性死亡,分析他失火不久即死亡,才未采取疏难措施;至于为何他第一时间没办法反应,紧急煞车或拿灭火器灭火,最后连跑都跑不出来,这部分还要深入调查。

由于有数具遗体堆栈在逃生口,也增加搬运难度,加上后门已严重变形,无法开启,警消动用电锯将门锯开后,才顺利接触到遗体。搬运过程中现场也下起小雨,慈济人员在旁撑伞祝祷,希望作业能顺利,不久后天空就放晴。

26具遗体已送往中坜殡仪馆。

中央社报道,桃园市消防局称,当天中午接获民众通报,有火烧车意外发生,车头起火冒出阵阵浓烟。

通运公司业者为配合调查,把一辆与火烧车同款的游览车开至现场比对勘验,孰料,却因逃生门“暗锁”未开启,从车内外都打不开逃生门。对照前天警员林光华第一时间无法开启逃生门说法,起火当时很可能就因锁上暗锁,阻断逃生之路。

检警表示,待全数遗体移抵达殡仪馆后,将由刑事人员收集旅客行李,再由消防部门、“公路总局”、“刑事警察局”等现场初勘;至于烧毁的游览车会先由主干道警方保管,明天上午由检方勘验。

大连市旅游局确认,24名遇难游客中,有21人是大连人,另有哈尔滨游客1人、吉林游客1人、湖南游客1人。

有目击者表示,车子在行进间冒烟,随后自内车道切往外车道,撞击护栏后起火燃烧,因火势太大太猛烈,造成车上人不及逃生,遗体很多集中在5排后的后车门旁。

游览车业者指出,暗锁是为了防盗,在未上锁的情况下,乘客从车内安全装置扳手就能推开逃生门,但一旦上锁,里外都打不开,平时只要乘客上车都不会上锁,不知起火时是因驾驶上锁,还是大火烧毁逃生门变形所致。

今天这起事故发生时,当时警员林光华在西向3公里正准备停车下来测照,一位路过的热心陈姓民众告知游览车火烧车。林光华立即拿灭火器往前跑到游览车后方试图灭火及敲击车窗,另一位热心砂石车司机亦下车帮忙,但火势迅速蔓延,车窗无法击破,林光华的手部在抢救过程中遭灭火器割伤。

据新华社电 一大陆旅行团乘坐的游览车19日中午在台湾桃园发生严重车祸和火灾,造成26人罹难,其中包括24名大陆游客。

还有目击者说,游览车撞击前曾左右摇晃,然后就撞上路边护栏,并从车头处起火。“看到有乘客用力拍窗,但是却没有人逃出来”。

资深专业人员指出,逃生门正常是内、外都可开启,游览车验车时只会针对逃生门能否开启检验,以这次肇祸的游览车为例,驾驶验车时很可能会把可操控暗锁的孔洞用贴纸黏贴,若非仔细查验根本看不出来。

台湾交通事务主管部门观光局在接受新华社记者采访时证实,罹难的24名大陆游客来自辽宁海外国际旅行社有限公司组织的游客团,另外2人为司机和导游。接待旅行社为钜龙旅行社。

另有一目击者说,虽然他随即停车并拿灭火器想帮忙灭火,但火势越来越猛烈,只好拨打119,整辆车“没有一个人出来!”。

据分析,该团最后去机场前在免税店购物,驾驶应是担心乘客行李及个人物品遭窃,才会把逃生门的暗锁锁上,加上至桃园机场这段路不会经过休息站,在没有预期监理所人员临检的心态下,根本忘了解锁,阻断最有可能的逃生通路。

死者包括16女8男

台湾东森新闻云报道称,此次事故是近5年来台湾游览车死伤最严重的车祸。该车自撞起火后,因后车门卡住乘客无法逃生。台“公路总局”称,初步了解事故原因为游览车不明原因起火后,失控撞击内侧护栏后再冲撞外侧护栏。

事故发生于当日约13时,该游览车在行驶到台湾高速公路2号桃园机场联络道西向约3公里处时,撞上护栏起火,导致车上人员未能及时逃脱,全部遇难。

据报道,发生意外的游览车于2010年5月出厂,6年时间内有5次违规纪录,该车驾驶苏明成于2015年10月才取得大客车驾驶执照。警方将调查司机是否有违规驾驶。

事发后,桃园消防局出动13辆各式车辆、30名消防人员抢救。台湾有关方面已成立灾害应变中心。

检警会同法医已经前往验尸,协助采集DNA、比对身份,确切的事故原因则有待进一步厘清。

据台媒报道,参加现场救援的台公路警察说,从监视画面看,游览车先冒烟,继而擦撞外侧护栏。车头火势很大,警消人员都无法靠近。控制火势后清理现场时发现,大部分游客在车内第5排座椅后遇难,尤其是后车门处。桃园市政府警察局表示,26具遗体已送往中坜殡仪馆。

警方介绍,检察官完成取证后,将把罹难者遗体移往中坜殡仪馆。

海旅会台北办事处主任满宏卫对新华社记者表示,死者包括16女8男,含3名儿童。海旅会下一步将对伤亡情况进一步确认,安排遇难者家属赴台,处理善后事宜。

中新社记者现场目击,目前遗体已经开始从车体往外搬运。

国台办发言人马晓光当日表示,获悉消息后,国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。海协会与台湾海基会、海峡两岸旅游交流协会与台湾海峡两岸观光旅游协会紧急联系,了解核实情况,要求台湾有关方面全力处置,查明事故原因,妥善处理善后,加强安全管理,杜绝安全事故。马晓光表示,我们高度关切大陆同胞的生命财产安全,有关方面将派工作组赴台,协助家属处理善后。

针对此次事故处置,满宏卫说,海旅会和台旅会都已启动应急机制,相关各项工作紧急开展中。海旅会将协助大陆罹难者家属赴台处理善后,后续保险理赔工作等也将启动。

接获台方通报后,国家旅游局局长李金早指示立即启动突发事件应急机制,要求海旅会台北办事处及时掌握最新情况,配合台方妥善做好事故处置。同时,通知辽宁省旅游发展委员会及组团社组织力量,迅速摸清组团情况,做好各项准备,及时赴台,与台方一道做善后工作。

国务院台湾事务办公室发言人马晓光表示,高度关切大陆同胞的生命财产安全。事故发生后,国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。海协会与台湾海基会、海旅会与台旅会紧急联系,了解核实情况,要求台有关方面全力处置,查明事故原因,妥善处理善后,加强安全管理,杜绝安全事故。有关方面将派工作组赴台,协助家属处理善后。

司机去年拿到驾照

台湾方面就此事故成立应变中心,并表示将协助死者家属,提供“随到随受理”方式处理来台事宜。

辽宁省多个部门立即启动应急机制,与台湾方面沟通联系,全力处置有关事宜。大连市旅游局确认,24名遇难游客中,有21人是大连人,另有哈尔滨游客1人、吉林游客1人、湖南游客1人。辽宁省台办要求大连市台办协调相关旅行社,迅速联系遇难者家属,做好赴台善后事宜。

据台湾媒体报道,出事游览车属玫瑰石通运公司所有,该公司登记在案的游览车有42辆。游览车司机苏某去年10月取得大客车驾驶执照。

有民众欲敲碎车窗未果

据新华社电 据台湾高速公路警察局第一公路警察大队介绍,该大队一名执行测速照相的警员于12时57分发现游览车车头起火燃烧。先擦撞公路内侧护栏,再擦撞外侧护栏后卡在路边,整台车都起火燃烧。事发现场的监控录像也证实了这一情况。

有媒体指出,遭遇事故的大陆旅行团行程为八天七夜,当事司机全程跟随,是否存在疲劳工作有待调查。事故车辆为2010年出厂,为何车头部分会起火燃烧,是否存安全隐患也有待警方厘清。

舆论普遍关注的焦点是游览车的安全措施为何没起作用。警消人员勘查后发现,因游览车擦撞护栏后卡在护栏边,车门根本无法打开,另一侧逃生门也未开启。而据事故现场的目击者介绍,当时有警员和民众曾试图用自己车载的灭火器敲碎游览车车窗,营救车内乘客,但由于火势过大未能成功,车内并未有人用安全锤敲碎车窗逃生。

台行政主管机构发言人当日下午表示,相关单位对于事故原因将尽速厘清并对外说明。

逃生指南

起火到70℃:5分钟

270℃到990℃:30秒

近年来,公共交通各种意外事件时有发生,公交车上的安全话题深受大众关注。记者昨日从公交车逃生演练及燃烧实验小组获悉,实验结果表明,公交车燃烧从点火到剧烈燃烧有一个过程,在5分钟之前局部温度较高,车内部空间其他部位温度不高,浓烟较大。对比疏散和逃生实验,突发事件发生时,乘客保持冷静,找到科学、安全逃生方式,安全撤离是可以做得到的。

日前,广州市公安消防支队联合中山大学广东省消防科学技术重点实验室、平安广州志愿服务总队进行了公交车逃生演练及燃烧实验。实验以广州市常规的公交车为对象,座位30个,核定载客量76人,并在公交车中部靠后门的位置设定火源。实验显示,公交车燃烧比较剧烈,温度很高,实验最高温度将近1000℃,剧烈燃烧时温升速率非常快,半分钟之内温度从270℃升到989.8℃。

“从起火至达到人体耐受温度70摄氏度,用时为5分钟。”中山大学广东省消防科学技术重点实验室莫善军教授表示,这5分钟对乘客来说很宝贵。而当车厢内温度达到70摄氏度后,这种情况下,乘客若吸入烟气往往只能坚持10秒钟。

在逃生演练中,50名“乘客”逃生完毕共耗时41秒。“靠近后门和前门处的学生最先逃生,其他学生也自觉排队疏散,所以用时短。”平安广州志愿服务总队教官表示,相对参演学生是有心理准备的,实际生活中面对突发状况,普通市民的疏散用时应该会有所延长,但遇事冷静、安全疏散时要维持好秩序是大家努力的方向。

“需要注意的是,使用救生锤时正确的方法是握住手柄的下端,将锤‘甩’出砸向玻璃,而不是整个手掌完全握住手柄,否则砸的过程中拳头会起到阻挡的作用。”教官提醒广大市民说,救生锤使用后尖端会钝掉,再次破窗会更费力也可能失效,所以请大家爱护公共急救物资。

火灾逃生四招

广州消防部门表示,当乘坐的公交车发生火灾时,千万不要惊慌失措,寻找最近的出路,比如门、窗等,找到出路立即以最快速度离开车厢。

1.车门附近有手动旋转开关。

一般公交车门关紧后,司机不开门,乘客无法下车,遇到火灾发生扭动的旋转阀叫“门包手动旋转开关”,一旦司机无法开门时,乘客可旋转开关,用力推门即可打开车门。

2.使用救生锤在玻璃上划“十”字后再砸。

3.车顶天窗也可紧急逃生。

公交车起火后,乘客的本能反应是从车门逃生,但事故发生后车门很可能无法正常开启。一般公交车车顶有两个紧急逃生出口,逃生窗上面有按钮,旋转之后把车窗整个往外推。

4.学会利用车载灭火器。

(广州日报记者张丹羊 通讯员消宣)

TAG标签: 3777.com
版权声明:本文由3777.com发布于国际,转载请注明出处:电线短路,陆客团游览车在台起火致26人罹难无一