陆客火烧车酿灾主因初判为老旧电路短路起火,

2019-07-17 15:18 来源:未知

中国台湾网7月19日讯 台湾2号公路今天发生游览车火烧车事件,车上26人无人逃出,全数罹难,其中包括24名大陆游客。据台湾“中央社”报道,一位同型车驾驶员表示,开启紧急逃生门只需几秒时间,为何逃生门没开?他感到相当疑惑。

至于起火原因,由于监视器拍下游览车事发前车头有先冒烟,最后才撞到护栏停下,并全面燃烧。这名司机认为,音响或前侧的相关线路起火的可能性不低。

澳门金沙投注平台,一辆载有辽宁大陆游客团的游览车起火,造成26人死亡。(图片来源:台湾《联合报》)

中新社台北7月21日电 综合台湾媒体报道,19日发生的陆客游览车火烧车致26人死亡事故,经台湾有关部门勘验,初步判定起火点位于驾驶座旁,起火原因与电线老旧、电器过度使用造成短路有关,而安全门暗锁未打开,是死伤严重的主因。

来自辽宁省的大陆游客团,今天结束8天7夜赴台行程,准备前往桃园机场搭机返回,途中行经台湾2号公路西向2.8公里处,游览车先是冒出浓烟,随即失控冲撞护栏起火,车上24名大陆游客加上司机、导游共26人全数罹难,事发原因有待调查。

据台湾联合新闻网7月19日报道,台湾“国道2号”桃园机场联络道19日发生游览车火烧车意外,疑因紧急逃生口无法开启,导致车上26人无法逃生,全数罹难。一名同型车驾驶表示,开启安全门并不难,他无法理解,怎么逃生门没开?他对于造成如此重大伤亡,感到很遗憾。

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检警解剖游览车司机遗体,发现气管有碳化,研判生前灼伤、失火不久即死亡;至于为何他第一时间无法反应,未能紧急煞车或拿灭火器灭火,还要深入调查。

他推测,逃生门的开关是否因故障所以才没被打开,又或是因前方火势太大,乘客无法靠近,而后端逃生门又被护栏或是其他东西卡住了打不开,车上乘客才无法逃生。

但这次当游览车停止后,逃生门没打开,他觉得如果不是开关损坏,就是前侧安全门火太大无法靠近,或后侧逃生门倒楣刚好卡着护栏打不开。

中国台湾网7月19日讯 据台湾东森新闻云报道,一辆载有辽宁大陆游客团的游览车,19日上午行经台湾2号公路桃园机场联络道西向2.9公里时,发生意外,整辆车全面起火燃烧后撞上护栏,造成乘客26人(陆客24人其中有3名小孩、台湾导游1人、司机1人,)死亡。有目击者表示,“看到有乘客用力拍窗求救,但却没有人逃出来。”车子先起火撞上护栏,前后门都卡死,造成无法逃生,消防员在后逃生门边,看见9具焦尸。

另有报道指出,通运公司业者为配合调查,把一辆与火烧车同款的游览车开至现场比对勘验,孰料,却因逃生门“暗锁”未开启,从车内外都打不开逃生门。起火当时很可能就因锁上暗锁,逃生之路被阻断。

这次火灾事故原因仍待调查单位鉴定,但台当局“交通部公路总局”已请台北市区监理所要求这家客运公司其余同型式4辆游览车立即停止出车营运,需由原厂技师会同进行检查保养确认。

他认为,如果不是司机没有按照标准程序教乘客怎么开安全门,就是乘客没有好好学,但奇怪的是,就算24个乘客都没学起来怎么开门,但台湾的导游、领队通常都跟司机一样,对于开逃生门都非常熟练。

这辆载有辽宁大陆游客团的游览车,结束8天行程,上午预计要前往桃园机场,却在行经机场联络道西向2.9公里时,先起火再撞护栏,疑似因后车门卡到护栏,前门又起火,无人逃出。有目击者表示,“看到有乘客用力拍窗,但是却没有人逃出来。”火势扑灭后,警消也在逃生门看见9具焦尸,当时许多人极力想打开门,却仍不幸被烧死。

《联合报》21日的报道称,检警分析,游览车司机在起火瞬间就失去意识,游览车在无人操控状态下行驶一千多米,且无法开启前后门和安全门暗锁让乘客逃生,直到撞上外侧护栏才停住。

曾开过同型车款的游览车驾驶表示,依照标准程序,乘客上车后,司机必须拨放安全逃生影片,并示范如何开启紧急逃生门。他表示,开启紧急逃生门仅需几秒钟,只要将逃生开关的保护外盖拉起,再将里面的开关向压下,往外推就可将车门推开。

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这起火烧车意外,包含司机、导游在内,一共26人全数罹难,初步调查可能是机械故障酿祸。车辆可以载45人,车上只有26人,因此没有超载问题。台检警会同法医目前已经前往殡仪馆验尸,协助采集DNA、比对身份,确切的事故原因,则有待进一步厘清。

《中国时报》21日的报道指出,由台湾警方、消防及专家学者组成的火灾鉴定委员会20日勘验车体,从碳化、火流走向、车体高温变形等方向着手调查。调查发现有一条保险丝熔断,但附近无明显火势,另外,游览车配电盘及连接电瓶的电线短路。鉴识人员研判,起火原因与电线老旧及车上电器过度使用有很大关系,但因车体碳化严重,还不能确定究竟是使用那一种电器肇祸。

这名顺益7545cc车型的游览车驾驶说,乘客上车后,按照标准程序,司机会先播放安全逃生影片,也会示范如何开启紧急逃生门;其实只要将逃生开关的保护外盖拉起,将里面的开关向右压下,即可推开车门,开门时间可能不用5秒。

资深监理所人员研判,该团最后去机场前在免税店购物,司机应是担心乘客行李及个人物品遭窃,才会把逃生门的暗锁锁上,加上至桃园机场这段路不会经过休息站,在没有预期监理所人员临检的心态下,根本忘了解锁,阻断最有可能的逃生通路。

他说,事发后同业都在关注这件事情,一起讨论可能的事发原因,很遗憾发生如此意外。

游览车业者指出,暗锁是为了防盗,在未上锁的情况下,乘客从车内安全装置扳手就能推开逃生门,但一旦上锁,里外都打不开,平时只要乘客上车都不会上锁,不知起火时是因驾驶上锁,还是大火烧毁逃生门变形所致。

火烧车同型车司机不解:开门其实只需5秒 安全门为何没开?

贺陈旦表示,过去几年因陆客增加,游览车市场大幅成长,现全台约有17000辆游览车,但品质参差不齐,如今必须彻底检讨、改善营业体制,而这次事故也凸显业者、驾驶及乘客对紧急事件处理与应变能力的不足,他要求“公路总局”确实督导业者依照规定,发车前播放安全逃生资讯影片,加强紧急应变模拟训练、定期强化驾驶应变能力。

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台湾许多导游及游览车司机表示,车上装设饮水机、电视、录放影机、卡拉OK等都很正常,让乘客玩得开心是能否接下订单的关键,近年又多出USB插座、无线网络等需求,配置的电线越来越多,但也提高走火的机率。

中央社报道,贺陈旦21日宣布,明年1月起全面实施大客车两侧,至少各有1个活动逃生窗,新旧车辆同样适用。

7月19日,一辆载有大陆旅行团的游览车在台湾桃园遭遇严重车祸,致包含24名大陆游客在内的26人罹难。目前,检察官已完成取证,26具罹难者遗体已被送至中坜殡仪馆。 中新社记者 徐冬冬 摄

鉴识人员针对驾驶座旁的配电盘详细调查,发现车上有2个变压器,将24伏特升压至110伏特,供电给饮水机、冰箱、驾驶座前插座等使用,是否因电压不稳造成短路,有待进一步厘清。火势为何会快速蔓延,仍需进一步调查。检察官指示采集地毯、椅垫化验成分,确认有无助燃可能。

台湾“交通部长”贺陈旦以“蒙羞”来形容此次事件,指出在没有外力影响下,让大量、集中的旅客毫无逃生机会,不论是车辆或管理制度,都让全世界怀疑来台旅游的安全性,必须以此沉痛教训,作出重大反省。

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